救股市救房市不如救车市

日前，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生，就当前的汽车市场情况下如何重振汽车产业等问题，接受了网易汽车频道的独家专访，在专访中，饶达提出现在已经到了救股市救房市不如救车市的等一系列独特观点。

今年的市场形势特别严峻

网易汽车：我们知道今年汽车市场有一个比较大的变化，从年初到现在，整个走势都有一个非常大的转折，您能不能先介绍一下今年市场的情况。

饶达：今年汽车市场特别严峻，去年汽车市场为内需贡献了3000多亿的消费。今年虽然全年累计没有出现负增长，但是下滑速度可以说在全世界都属于最快的，我们半年时间从第一季度的增长22%到第三季度的负增长3%，加起来下滑25%，而且这个势头在四季度可能还要延续。

现在有人提出救股市，救房市，救来救去，我觉得很难救，因为他们根本是内部机制存在一系列的问题，国家花钱效果不太大。

但是车市就是另外一回事了，车市是市场化最充分的，所以我认为现在已经到了该救车市的时候了。

网易汽车：我们知道联席会向有关部门提了一份建议，您能够介绍一下这份建议的一些内容吗？

饶达：国家从1997年《公路法》刚开始实施的时候，就提到了要增加一个燃油附加费，实际上在国外叫燃油税，后来国家觉得费不对，是给交通部的，应该收税，所以国家在1998年提出燃油税的问题，从1997年到现在10多年了，一直实施不起来，涉及到方方面面的问题，我就不详细讲了。

但是如果不实施燃油税的话，就是鼓励中国人买大车，所以微型车小排量车萎缩，主要是我们国家没有实施燃油税，所有发达国家基本都实施燃油税了。要马上解决燃油税的问题很困难，国家一直说利用价差来实施燃油税，石油价格下来了，价差可以用了。但中央和地方之间，部门之间还有一些复杂的因素问题没解决，怎么办呢？我们觉得应该用汽柴油消费税把应该收的燃油税收起来，燃油不涨价，就是把炼油厂由于油价下降形成的超额利润全部用汽柴油消费税给吃进，然后降低购置税。

购置税还有一个问题，大家都是10%，还是鼓励用大车，用差别税率，降低购置税不光是对乘用车，对商用车也降低购置税，这样平常讲价能够降2%、3%，销量就能够提高10%。既然这样，我不降2%、3%，而是直接降4%、5%，那市场肯定就会提升上去。

实质上，用本质的燃油税钱，因为这个钱开始收就是财政增收，完了以后再支持降低购置税，这样政府负担没有增加，老百姓没有增加，反而买车少花钱了，就是这么一个思路，所以我们写了一个建议报告。

金融风暴下自主品牌企业受影响更大

网易汽车：我们知道现在有一个金融风暴的危机，实际上在金融风暴正式爆发之前，中国车市就已经有不好的势头了，今年初就开始已经减速了，现在这场金融风暴再来的时候有点象雪上加霜的感觉，您认为现在这个情况下，可能是哪一类型的企业会受到影响比较大呢？

饶达：现在看来自主品牌企业受到的影响比较大，自主品牌这些企业价格本来很，利润也很少，通货膨胀一来，自主品牌利润就显的更少了。另外在这个过程中，也就没法讲价竞争了，因为成本抬上来了，没有利润空间进行讲价，降300、500元不起作用，如果1000元以上利润还没有这么多，所以这样的话，自主品牌受影响比较大。

不过这种状态对于自主品牌的压力和由压力产生的动力都有，所以一分为二，比如说今年以来先进的小排量发动机，基本上都是今年出来的，天津比亚迪、吉利，吉利是去年出的，所以什么事都要一分为二，没有压力的时候他为了多挣钱甚至有些合资企业，就降低一些好材料的使用，用次材料来提高经济效益。但是现在就不敢了，万一出了事对它的冲击太大了。

现在正是收购重组的好时候

网易汽车：我们其实也可以这么理解，中国汽车企业有一个特点，这可能是过去汽车发达国家曾经走过的，有特别特别多的厂，特别特别多的品牌出现，但是我们看发达国家走过一定的程度以后，现在实际上真正的汽车厂并不多，量产每个国家可能就几个大品牌，我们国家现在的品牌可能是世界上最多的，这场危机会不会有一种大浪淘沙，就像瑞雪兆丰年一样，在这个危机下可能会淘汰一些原来类似于山寨很低产量小的企业，让大的企业有更好的发展机会呢？

饶达：现在没看出来，中国汽车厂家多，有它很长的历史渊源，比如说中国汽车是在这种情况下，汽车产量不高，但是零部件需要量，要用烂用完，坏了就得换，零部件生产能力相当大，大到什么程度呢？只要做一个车身，所有的件都买来，装车以后卖出去还能赚点钱。在这种大背景下，厂家不是现在多，改革开放一开始的时候，就给汽车工业定了一个散烂差的性质，所以就很多，以前才十及万辆车，80多个厂家，一个厂家一年生产几辆车。

这种状态到了现在我们的零部件仍然特别强，我们出口量特别高，出口量占全部零部件产值的25%，如果把出口退税去掉，实际上我们出口是占生产全部零部件30%，在这种状态下，我们特别强大的零部件生产能力，基本面没有变，厂家也通过这几年挣钱发展起来了，而且他们也采取了很多技术措施，也能把原来只是装车现在四大工艺也能有了，跟组机厂差不多，你能买件装车赚钱，我做一个车身也可以买件装车赚钱，你的零部件质量好，对不起，就跟那个厂订货，之后把零部件原来的轮毂全部搞掉，而且你得便宜掉，因为设备没有增加，产量提高了，效益好了，内资企业还能便宜点拿到一些零部件，质量也不坏。所以现在这种状态要指望整车企业出现大的兼并重组可能性不大。

不过现在国有企业机制不行的话，有些国有企业如果亏损，不像民营企业那么容易在缓过气来，所以这些企业倒是应该想的开一点，马上被人吃了算了，等到再过几年你那些设备折旧费更不值钱了，亏损更多了，流动资金更少了，再想送出去可能都没有人要，你送出去人家要给你背很大的包袱、很多的债务、很多的富余人员，这倒是现在很紧迫的事，比如说昌河、哈飞这样的企业。

我不觉得航空工业集团他们的重组方案可行，因为哈飞、昌河怎么重组也是在原来的基础上领导机构变一下，资金支持量不大，现在人才机制都变化不大的情况下，我没看好他们。

网易汽车：您认为它们更好的出路还是被一些大的比如说合资企业，或者是大的自主品牌兼并、重构，类似于上汽对南汽这样子吗？

饶达：既不是合资企业，也不是内资企业而是大国企集团把它吃掉。

新能源车在中国暂时还没普及的可能

网易汽车：我们知道这两年新能源车是比较热门的，特别是在油价高的时候，据有消息说广州车展上比亚迪双模车要正式推出来，我们知道从普锐斯之后，思域、上海通用都推出一些混合动力车，您认为现在新能源车市场是否开始启动了，对一般消费者购买这个车从经济上划算吗？

饶达：新能源车在中国起码两年内还没有普及的必要，没有普及的可能性，因为价格上大家接受不了，另外尽管说是新能源车，比如说双模要住高层怎么把一个电线拉下来充电？能在家里面充满电，除非有一个小别墅自己开到车库里面肯定有一个插座，其他情况下没有办法充电。

还有混合动力车，最便宜价格也要高50%，最便宜也得贵到6万元以上，这6万元以上如果不买混合动力车，就买一个纯汽油车用5、6年也不会一年多1万元，所以现在混合动力车是没有吸引力的，除非像加州那样对经销商有很严格的要求，必须要达到什么样的标准，在这种情况下才有市场。、

中国人很实惠的，而且节能环保是政府的事，甭指望老百姓对节能环保那么重视，如果老百姓重视，那么按道理更有钱的人更应该重视，他买得起这个车，但是他不买，可以买6、7L甚至悍马8L这样的车，他不买，那个车很贵，要买一个混合动力车没有那么贵，还特别省油，他不买。在这种情况下，要么通过政策，要么通过你的技术进步以后，几个让老百姓能接受，否则的话我觉得混合动力车要在中国有市场时间还很长。

网易汽车：其实我们认为如果真要推进混合动力或者新能源车的话，在政策上必须有倾斜，比如说购置税上面要给他们一个特别的优惠，或者处理才有可能，您认为是这样吗？

饶达：不光是政策上，我觉得最根本的是要在技术达到一定水平以后，认为它确实今后能替代汽车的时候，再搞优惠不晚，因为现在搞优惠购置税能有多少，10%都给了你，都给你让出去，人家一算，我这20万从省2万，多了10万省2万，还多给8万，这8万通过省油也赚不回来。因此这一件事必须研究到已经确定无疑完全能够取代现有的汽车以后，我觉得那时候给予优惠是很必要的，或者是基本能取代已经很明确了，给优惠是很必要的。但是现在这种情况给什么优惠，全给了大家也不买，大家觉得省油省不出来那么多钱。

网易汽车：新能源车真正要发展的话，还是让消费者得到确实的实惠才有可能。

饶达：油价如果继续上涨，老百姓就会想买，算起来合算了，油价继续上涨，卖的就多了，卖多大家就觉得价格能下来，在这种情况下，给予优惠大家一买多了，生产规模大，价格又下来了，这是利国利民的事。现在一辆车优惠2万元，最后节能减排能够对社会有这么大贡献，如果没有那么大贡献政府为什么要给你优惠。

明年汽车市场还是个X

网易汽车：我们最后谈一下对明年的展望，因为今年的情况已经基本定局了，在过去几年高速发展下，今年等于有一个比较明确的滑坡，虽然没有真正的负增长，至少增长的速度已经出现逆转，您怎么看待汽车行业明年的发展。

饶达：这个跟国民经济的关系特别大，因为国民经济如果恢复上涨，到一定程度老百姓才能有感受，也就是今后的收入预期才能感受到，有这个预期它才能够有些犹豫的人，有些原来准备放弃的人才下决心买车。但是十大政策，十大措施现在四季度10月5号真正最快的时间落实，也得差不多到年底，年底以前不会有什么实质性的东西把钱花出去，因为就这么短时间怎么能够加速把钱花出去，不可能，最快到年底明年年初作用可以体现出来。最快到明年年初开始体现，也得要半年时间让老百姓能感受到，十大政策确实起作用了，下半年是比较好的，汽车市场能好点，下半年汽车能好点，也就是这样的速度，甭指望属于国家不出台政策的话，纯粹靠现在的十大措施，我估计下半年能开始好点，上半年的负增长还难免。但是如果我们那个建议国家能够采纳，马上就能见效，因为我刚才也讲了，降2、3%的价格，销售可以增长10%以上，让收的税收相当车价3、4%甚至更多的话，对市场促进作用就更大了，所以这个东西都是X，讲不清楚的，我只能说国家如果接纳我们的建议，明年车市的增长率肯定跑赢GDP。

(本文来源：网易汽车频道 )