【口播】：2003年以来，我市启动了建国以来规模最大的“村村通油路”工程，五年之内使全市95%的行政村通柏油、水泥路，基本实现了全市行政村通油路的目标。路修通了，可乡村公路却出现了重（zhong）修建、轻维护的局面，一些道路破坏严重，给再次修复带来了难度，是什么原因导致修复一新的乡村公路遭到破坏，新修建的乡村道路应该如何维护的，乡村道路如何维护管理，请看记者调查

《县乡公路“路“在何方》。

【正文】：鱼台县清河镇小吴村有六百户居民，每家几乎都搞着运输，乡村道路对于他们来说是非常的重要。现在村里有一条十几年前修的道路，由于道路使用时间过长，常年得不到及时的补修养护，这条道路路面出现了很多大大小小的坑，给当地村民带来了很大的不便。

【同期】：村民：修路是个好事  我们这么多搞运输的 没有路东西都运不出去那还怎么办啊 。

【正文】：2003年，针对乡村公路破损严重的现状，国家交通部实施“村村通油路”工程，在五年之内，修复、复通绝大多数农村生产建设用路，同年，市交通局启动了建国以来规模最大的“村村通油路”工程， 五年的时间建设农村公路6727公里， 95%的行政村受益。

【同期】：鱼台县清河镇村民：路修好了当然好了，出门也不用满身土满身泥了，而且我们能运出东西了。

【正文】：这几年，为了保护主要干道，国家采取了限载措施，而县乡公路就成了一些违规超载车辆的避风港。据了解，县乡公路起初设计足以能够满足农村生产生活之用，但是超载车辆一般装的货物都是限载的20倍左右，他们对乡村道路的危害极大。村村通油路后，乡村公路，四通八达，村村相连，乡乡相接，直接与县、市、省、国道相交，但是乡村公路没有超限站，更无交警盘查，超载车辆从乡、村公路上行驶，能绕过超限站、收费站，不但无风险，又不怕被查。记者在调查中注意到，地区、县乡交通局所设立的检查站都是固定的，是省交通厅定点超载稽查站，县级交通部门没有权利流动查车，这些车辆就会千方百计的躲避检查，绕行县乡道路。

【同期】：鱼台县清河镇石集村村民：就我们以前的那条路，都是大车给轧的，那天我们还拦住了几辆，把路都轧坏了，他们一过路面就剩下两条深坑，毁路特别严重。

【正文】：为了彻底治理县乡超载，乡村道路主管部门在修建好的道路上设置了隔离墩，限速带，在一定程度上缓解了县乡公路超载。超载车辆是乡村级道路的破坏致命性原因，另外一个原因便是缺少专项资金对县乡道路的及时维修养护。村村通工程开展以来，县乡公路管理建设部门只注重道路的建设，对道路的养护管理却力不从心，造成了道路养护管理缺失，管理使用出现了漏洞。

【同期】：鱼台县交通局副局长 李尔光：在我们的公路建设中，都往往比较重视公路的建设，却忽视了道路的日常维护，路面出现了大坑得不到及时的修复。

【正文】：鱼台县作为一个以运输为主的农业县，村村通油路给农民带来了很大的收益。按照国家交通部规定，结合农村实际，鱼台县采用政府投资与农村集资的方式修复乡村公路，而在实施阶段，政府资金到位的情况下，农村集资却遇到了难度。

【同期】：鱼台县农民：我们没有钱，也拿不出来。

         鱼台县农民：修路是好事，我们村是穷村，拿不出钱来。

【正文】：因为缺少了自筹资金，很多乡村道路就没有修复，这样一来，原有的路基就失去了保护路面的能力，时间一长，造成了路面使用寿命的快速缩短，给修复带来了难度。

【同期】：鱼台县交通局副局长 李尔光： 2003年村村通工程开展以来，我们鱼台县修通修复县乡道路600多公里，目前还有11个村没有修通道路。这些村存在着农村集资困难，资金修复的情况。

【正文】：修路是为了增加经济收入，不是单纯的政府行为，需要农民朋友的支持，建立乡村公路养护管理的长效管理机制，提高乡村公路的技术状况和服务水平，是解决农民出行难的重要措施，是关系到农村群众脱贫致富的大计。推动乡村公路养护管理工作，必须正确处理乡村公路建设和养护与人民利益的关系，责任要落实到位，进一步完善和执行乡村公路养护管理的法规政策，加大乡村公路养护管理资金的投入。在不断探索和逐步完善乡村公路养护管理长效机制的发展道路上，需要各级人民政府、公路行政主管部门和公路管理机构以及社会各界的共同努力，真正实现利民、便民、亲民。